Sähköisen roska-auton yleisiä ongelmia ja ratkaisuja

Sähköistä saniteettiajoneuvoa käytetään pääasiassa kunnalliseen sanitaatioon ja suuriin yrityksiin kaikenlaisten jätteiden kuljettamiseen, erityisesti kotitalousjätteisiin asuinalueilla. Se voi puristaa ladatut roskat, lisätä tiheyttä ja vähentää tilavuutta sekä parantaa huomattavasti roskien keräyksen ja kuljetuksen tehokkuutta. Yrityksemme valmistaman uuden sähköisen sanitaatioajoneuvon laatu on luotettava, vikaprosentti on alhainen, huolto on kätevää ja käyttökustannukset alhaiset.



1、 Moottorin käynnistysvaikeudet

1. Jäteauton on vaikea käynnistää kylmänä, ja tärinä on suuri kovan käynnistyksen jälkeen. Sytytystulppa voi olla viallinen tai sytytysaika voi olla liian aikainen. On suositeltavaa mennä lähimpään huoltopisteeseen oikea-aikaista huoltoa varten.

2. On vaikea käynnistää alhaisella lämpötilalla talvella. Tärkeimmät syyt ovat: polttoaineen kaasutusnopeus laskee ilman lämpötilan laskiessa; Sekoitin on ohuempi, vaikea polttaa ja käynnistää; Voiteluöljyn viskositeetti kasvaa, moottorin käyntivastus kasvaa ja käynnistys on vaikeaa; Akun elektrolyytin kemiallinen muutos on hidasta, mikä johtaa alle. Käynnistysteho ja sytytysjännite ovat riittämättömät ja moottoria on vaikea käynnistää.

Ennen käynnistystä kylmänä vuodenaikana jäteauton moottori on esilämmitettävä, jotta estetään käynnistysvaikeudet talvella alhaisessa lämpötilassa.



2、 Moottorin voitelu

1. Kiihdytettäessä voiteluöljyn paineen merkkivalo syttyy. Se osoittaa, että voiteluöljyn paine on liian alhainen. Suodatin voi olla tukossa Voiteluöljyn määrä on alhainen Öljypumpun vika ja muista syistä. On suositeltavaa mennä lähimpään huoltopisteeseen huoltoa varten ajoissa. Tai voiteluöljyn paineen näyttöjärjestelmä ei toimi ja näytön merkkivalo on väärä. Huoltoa varten on suositeltavaa mennä lähimpään huoltopisteeseen ajoissa.

2. Puristetun roska-auton voiteluöljyn kulutus on liian suuri. Voiteluöljyä kuluu normaalisti myös ajoneuvon ollessa hyvässä kunnossa, mutta kun ajoneuvo on huonokuntoinen, ajoneuvon pakokaasun väri on sininen, mikä tarkoittaa, että voiteluöljyn kulutus on liian suuri. Suurin syy voiteluöljyn kulutukseen on pääsy palotilaan osallistuakseen palamiseen tai voiteluöljyn vuotamiseen. On suositeltavaa, että auto korjataan lähimmässä huoltopisteessä ajoissa.



3、 Generaattorin epävakaa toiminta

1. Likainen moottorin kaasuläppä tai löysä moottorivika. Kun moottorin venttiilirungon kaasuventtiili ja joutokäyntiventtiili ovat voimakkaasti likaiset, moottorin joutokäyntinopeus on liian alhainen Huono vakaus tai ei tyhjäkäyntiä, kaasuventtiili juuttuu tankkauksen aikana. Yleisesti suositellaan kaasuläpän rungon puhdistamista 20 000 km:n välein. Puhdistuksen jälkeen tarkastuslaitteet on asetettava normaaliin työasentoon.

2. Korkeapainepesurin ja jäteveden imuajoneuvon moottori tärisee voimakkaasti ja vikavaroitusvalo vilkkuu ajoittain. Syynä on, että polttoaineen syöttöjärjestelmä on saastunut tai likainen polttoaine tukkii. Epäpuhtaan polttoaineen käyttö johtaa polttoaineen syöttöön, sytytykseen ja pakokaasujärjestelmän saastumiseen, mikä aiheuttaa moottorin vian varoitusvalon syttymisen ja moottorin eriasteisen tärisemisen.

Ratkaisu on lisätä jatkuvasti bensiiniä, jonka indeksilaatu on vakaa, ja lisätä tietty määrä öljypiirin puhdistusainetta saastejärjestelmän puhdistuksen jälkeen.



4、 Moottorin pakokaasun väri.

1. Jäteauton pakokaasun väri on sininen. Roska-auto ei saa palamista loppuun, koska suuri määrä voiteluöljyä pääsee sylinteriin; Joskus moottorista tulee sinistä savua kylmäkäynnistyksessä, mutta se on hyvä kuumana. Suosittele menemään 4S-myymälään huoltoon ajoissa.

2. Jäteauton pakokaasun väri muuttuu mustaksi. Koska polttoaineen palaminen on epätäydellistä. Se vähentää liikkeellepanevaa voimaa. Talous heikkenee. Suosittele menemään 4S-myymälään huoltoon ajoissa.

3. Jäteauton koukkuvarsi on väriltään valkoinen. Se on vakavasti kylmä eikä päästä valkoista savua kuumana. Tämä johtuu siitä, että bensiinissä on vettä, moottori on liian kylmä ja sylinteriin tuleva polttoaine ei pala kokonaan, mikä johtaa valkoista savua sumupisteistä tai vesihöyryä. Talvella tai sadekaudella, kun auto käynnistyy ensimmäistä kertaa, näet usein valkoista savua. Heti kun moottorin lämpötila nousee, valkoinen savu nousee. Tätä tilaa ei tarvitse korjata.